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Annoncée par la province de l’Ontario en 2019, la ligne Ontario proposée est l’un des quatre projets de métro prioritaires promus par Metrolinx pour la région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH). La ligne sera la plus grande expansion unique de l’histoire du métro de Toronto. Elle contribuera à alléger la congestion des voies de transport en commun existantes dans toute la ville et à étendre le réseau aux quartiers mal desservis.
La ligne Ontario proposée donnera près de 16 kilomètres de nouvelles voies de métro à Toronto pour accélérer et faciliter les déplacements quotidiens de centaines de milliers de personnes.
La ligne traversera la ville, du Centre des sciences de l’Ontario dans le nord-est à Exhibition Place dans le sud-ouest.
Les plans actuels pour la ligne comprennent 15 gares proposées, dont six gares intermodales, et ces gares permettraient 17 nouvelles options de correspondance vers des lignes de train GO, de métro et de tramway existantes.
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Plus de transport en commun pour plus de communautés — Plus tôt
La ligne Ontario offrira plus de services de transport en commun à plus de communautés défavorisées plus tôt que prévu en utilisant un mélange de voies à niveau, de voies surélevées et de voies souterraines. Cette approche offre de nombreux avantages, notamment :
Des délais de construction plus courts —Limiter la quantité de tunnels et des travaux d'excavation nécessaires pour le projet réduit sa complexité, ce qui contribue à réduire les délais de construction et les impacts sur la propriété. Pour ce faire, les opérations de la ligne Ontario seront alignées sur des sections de corridors ferroviaires en surface existants dans les segments ouest et est de la ligne, et le long de structures surélevées dans le segment nord. Dans des communautés comme Leslieville, nous sommes également en mesure de rationaliser notre travail grâce aux plans d’expansion GO le long du corridor ferroviaire existant, ce qui réduit le nombre de zones de construction et les impacts connexes dans la communauté environnante.
Des correspondances plus rapides et plus pratiques —Les clients qui utilisent les gares à niveau pourront se rendre plus rapidement là où ils doivent aller en évitant les longs trajets en métro et en profitant de correspondances plus rapides vers d’autres itinéraires de transport en surface. Par exemple, il aurait fallu construire une gare souterraine à East Harbour à près de 40 mètres sous terre pour passer sous la rivière Don. Cette gare très profonde aurait ajouté 4,5 minutes à chaque correspondance, ce qui aurait allongé considérablement les trajets.
Un service de transport en commun rapide accru pour plus de communautés – La ligne Ontario pourra desservir les communautés privées de transport en commun plus tôt que prévu. Parmi celles-ci figurent les quartiers dynamiques et en pleine croissance de Flemingdon Park, Thorncliffe Park, Liberty Village et Fort York.
Circuler sur un mélange de voies aériennes et souterraines n'est pas une nouvelle approche --- La TTC a adopté cette approche avec les lignes 1, 2 et 3, et de nombreux autres systèmes de transport en commun l’ont adoptée pour offrir un transport rapide de qualité supérieure dans des délais impressionnants. Par exemple, la majorité des gares et des voies pour les services de transport en commun de classe mondiale, comme le réseau SkyTrain de Vancouver et le réseau de métro léger des Docklands de Londres, en Angleterre, sont en surface. Depuis le début de ces systèmes dans les années 80, le SkyTrain est devenu le plus long système de transport rapide au Canada et le réseau de métro léger des Docklands s’est développé pour atteindre près de 40 kilomètres de voies.
La ligne Ontario vous fera traverser la ville - depuis Exhibition Place jusqu'au Centre des sciences de l'Ontario - en 30 minutes ou moins, sans aucune correspondance.
C'est 40 minutes de plus que l'option de transport en commun actuelle, qui nécessite de monter et descendre de trois véhicules distincts.
Depuis Thorncliffe Park, un trajet jusqu'au cœur du centre-ville serait de 25 minutes au lieu de 42 minutes actuellement.
Selon les chiffres
Gares proposées
15
Durée du trajet intégral
30 minutes ou moins
Correspondances proposées avec d'autres modes de transport
Plus de 40, y compris :
Les correspondances avec les lignes ferroviaires GO de Lakeshore West, Lakeshore East et Stouffville
Correspondances avec les lignes de métro 1 et 2 de la TTC
Correspondance à la ligne 5 (Transport Léger sur Rail d’Eglinton Crosstown)
Correspondances aux lignes de tramway dans 10 stations de la ligne Ontario
Correspondances aux services d'autobus dans 12 stations de la ligne Ontario
Distance de la ligne
16 km
Nombre de passagers
388 000 embarquements quotidiens
Fréquence
Aussi souvent que toutes les 90 secondes aux heures de pointe
Amélioration de l'accès au transport en commun
255 000 personnes de plus à proximité des transports en commun
Amélioration de l'accès à l'emploi
Jusqu'à 57 000 emplois supplémentaires accessibles en 45 minutes ou moins
Décongestion aux heures de pointe
Jusqu'à 22 % à la gare de Bloor/Yonge, soit 14 000 personnes de moins, pendant l'heure la plus chargée
Jusqu'à 16 % à la gare d'Eglinton, soit 5 000 personnes de moins, pendant l'heure la plus chargée
Jusqu'à 14 % à la gare Union, soit 14 000 personnes de moins, pendant l'heure la plus chargée
Réduction quotidienne des embouteillages
28 000 voitures de moins sur les routes
Réductions annuelles de la consommation de carburant
7,2 millions de litres
Notre engagement envers vous
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