Expansion de Kitchener

Nous nous efforçons d'offrir de meilleurs services GO, plus rapidement, à nos clients de la région élargie du Golden Horseshoe. Nos passagers nous l’ont clairement signifié, ils veulent plus d'options sur l’ensemble du réseau. Metrolinx s’engage à offrir un service bidirectionnel toute la journée à chaque étape du trajet dans le corridor de Kitchener.

Au cours des dernières années, nous avons augmenté le service de près de 45 % vers Halton Hills, Guelph et Kitchener, y compris les options de mi-journée et de fin de soirée. Bien qu’il reste encore beaucoup à faire, COVID a changé notre façon de penser et d’agir. Malgré la pandémie, les travaux avancent toujours et vous remarquerez peut-être dans votre communauté, des équipes de construction bâtissant l’infrastructure requise pour un service plus important et de meilleure qualité. Nous sommes conscients que nous devons préparer l’avenir et nous doter de nouveaux services. Ce faisant, nous continuerons à travailler, surveiller et adapter si nécessaire.

Mise à jour sur le projet

Le processus d’évaluation des projets de transport en commun (PÉPTC) pour l’électrification de la subdivision de Guelph est l'un des projets sur lesquels nous avons travaillé afin de comprendre les exigences et les impacts potentiels de l'électrification de 54 kilomètres de voie entre Georgetown et Kitchener. Nous sommes allés sur le terrain pour échanger avec les parties prenantes et les communautés en partageant des mises à jour sur le projet et en collectant leurs avis. La consultation publique est au centre du processus PÉPTC et contribue à enrichir notre travail.

Nous avons consulté plusieurs parties prenantes, notamment Hydro One, ainsi que des membres de la communauté, au sujet des contraintes et des préoccupations concernant les impacts de l'infrastructure proposée requise pour l'électrification.

Ces séances ont été d’une valeur inestimable pour le processus, et nous avons pris en compte tous les avis collectés pour orienter l’ampleur du travail qui reste à faire. Nous devons prendre plus de temps pour évaluer les futurs besoins en électrification, tout en équilibrant les contraintes physiques du corridor de Kitchener avec les désirs et besoins de la communauté.

Metrolinx recueillera toutes les informations sur l’étude et les avis donnés pendant la phase de consultation jusqu’à ce jour, et les conservera dans un dossier pour future référence, avant d’évoluer dans la phase de PÉPTC. Metrolinx accorde une grande importance aux avis des parties prenantes et de la communauté et s'engage à les impliquer à nouveau de manière significative sur ce projet à l'avenir.

Nous continuerons à travailler pour un service bidirectionnel toute la journée à court terme tout en nous appliquant à mieux maitriser à long terme la question de l’électrification du corridor de Kitchener.

Processus d’évaluation des projets de transport en commun de l’installation de remisage de Heritage Road

Pour soutenir davantage l’augmentation du service de Kitchener, Metrolinx réalise un processus d’évaluation de projet de transport en commun (PÉPTC) distinct pour une nouvelle installation de remisage de train dans la région de Peel, entre Winston Churchill Boulevard et Heritage Road.

La nouvelle installation de remisage des trains permettra un remisage de nuit pour les trains. Ainsi, pendant le remisage, les trains seront branchés sur « l’alimentation de la voie », ainsi les moteurs du train pourront être arrêtés, tandis que ses fonctions essentielles resteront opérationnelles. Dans le même intervalle, les équipes s’occuperont du rangement dans les trains, afin de préparer la reprise de service le lendemain matin.

Metrolinx réalisera des études techniques et recueillera encore les avis de ses voisins, de ses partenaires municipaux et régionaux, des nations autochtones et d’autres personnes intéressées pour solliciter des commentaires.

L’avis d’achèvement du rapport environnemental de base (REP) a été publié le 19 août. La période d'examen public de 30 jours du rapport de projet environnemental a pris fin le 19 septembre 2022. Le rapport fait maintenant l'objet d'un examen de 35 jours par le ministre de l'Environnement, de la Conservation et des Parcs jusqu'au 25 octobre 2022.