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Service d’autobus rapide de Durham-Scarborough

Service d’autobus rapide de Durham-Scarborough

Mise à jour – 18 avril 2022

Le rapport environnemental sur le projet (REP) était disponible pour examen pendant une période de 30 jours, du 21 janvier 2022 au 22 février 2022. Le 28 mars 2022, le ministre de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Parcs a émis un ordre d’exécution du projet de transport en commun, conformément au Règlement de l’Ontario 231/08. À titre d’étape finale du processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC), Metrolinx et la région de Durham ont émis une déclaration d’achèvement conformément au Règlement de l’Ontario 231/08.

De plus amples informations sont disponibles sur notre page web consacrée à l’évaluation des incidences sur l’environnement.

Aperçu du projet

Bienvenue sur notre plateforme de participation en ligne pour le projet de service d’autobus rapide de Durham-Scarborough (SARDS).

La ligne proposée de SARDS consiste en un réseau de transport rapide par autobus de 36 kilomètres qui desservirait Oshawa, Whitby, Ajax, Pickering et Scarborough. L’amélioration du transport en commun le long de l’autoroute 2 à travers la frontière entre Toronto et Durham permettrait de relier les communautés, les emplois, les écoles et les autres destinations principales de la région.

Le projet proposé vise à créer des correspondances transparentes avec les réseaux de transport en commun locaux, offrant aux habitants de la région de Durham et de la ville de Toronto plus de souplesse et de choix pour se rendre là où ils doivent aller, plus rapidement et de manière plus fiable.

Le projet SARDS a été évalué dans le cadre du Processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC), conformément au Règlement de l’Ontario 231/08. Le 28 mars 2022, le ministre de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Parcs a émis un ordre d’exécution du projet de transport en commun. En tant qu’étape finale du PEPTC, Metrolinx et la région de Durham ont publié une déclaration d’achèvement. De plus amples informations sont disponibles sur notre page web consacrée à l’évaluation des incidences sur l’environnement.

 

 

Avec la croissance rapide de cette région au cours de la dernière décennie et les prévisions d’une poursuite de cette tendance à l’avenir, avec environ 215 000 résidents et 66 000 emplois d’ici à 2041, la demande de transport sur ce corridor va continuer d’augmenter.

Le trafic et la congestion évolueront au même rythme que la population. Le service d’autobus rapide fournit une autre solution à l’utilisation de la voiture, ce qui permettra de réduire la congestion de la circulation ainsi que les émissions de gaz à effet de serre.

Dans l’analyse de rentabilité initiale (ARI), le service d’autobus rapide a été défini comme la technologie de transport en commun préférée pour relier la région de Durham à la ville de Toronto. Ce service avait également été identifié dans le Plan de transport régional 2041.

Metrolinx travaille en collaboration avec la région de Durham, Durham Region Transit, la Ville de Toronto et la Toronto Transit Commission sur la planification et la conception de ce corridor de transport en commun rapide. 

infographie présentant les principaux faits sur le DSBRT. 19 emplacements d'arrêts sont proposés : la Ville de Toronto aura 14 arrêts, la Ville de Pickering aura 10 arrêts, la Ville d'Ajax aura 9 arrêts, la Ville de Whitby aura 10 arrêts et la Ville d'Oshawa aura 6 arrêts . L'espacement des arrêts sera en moyenne de 730 mètres.

 

 Image of 49 proposed stops on the Durham-Scarborough BRT route alignment.

 

 

 

 

 

 

Qu’est-ce qu’un service d’autobus rapide?

  • Voies réservées aux autobus, là où cela est possible, entraînant des temps de trajet plus courts et un service de transport en commun plus fiable.
  • Service fréquent avec le passage d’un autobus toutes les 5 minutes ou moins pendant les heures de pointe.
  • Signaux intelligents déjà installés sur l'autoroute 2. Ils s'adapteront afin de permettre une circulation plus fluide pour tous les moyens de transport : les autobus, les véhicules personnels et les vélos.
  • Meilleures liaisons : les trajets de la TTC, de DRT et de GO Transit peuvent utiliser les voies réservées et partager les mêmes arrêts, ce qui facilite les déplacements dans toute la région.
  • Service fiable avec des autobus séparés de la circulation générale dans la plupart des régions.

Chiffres clés

distance icon

36 kilomètres

bus icon

Diminution moyenne du taux de ------ des autobus de 85 % 

bus stop icon

49 arrêts proposés

leaf icon

Réduction de 162 kilotonnes de CO2

clock icon

Service bidirectionnel toutes les cinq minutes

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686 $ millions en avantages économiques

riders icon

38 400 passagers attendus quotidiennement d’ici à 2041

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208 blessures liées à la circulation en moins

Échéancier du projet

Image du cycle de vie du projet avec échéanciers, se terminant en 2022. Les principaux livrables pour la période actuelle comprennent la planification du processus d'évaluation du projet de transport en commun, le rapport environnemental sur le projet et l'analyse de rentabilisation de conception préliminaire.

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