Service rapide par bus Dundas

Aperçu du projet

L’objectif du projet SRB Dundas est d’évaluer le corridor de transit proposé le long d’une section de 48 kilomètres de la Dundas Street depuis l’autoroute 6 dans la Ville de Hamilton jusqu’au Centre de transport en commun Kipling dans la Ville de Toronto, reliant les centres-villes des villes d’Etobicoke et de Mississauga. Plus de 20 kilomètres sur ces 48 kilomètres de SRB utiliseront des voies de bus ou des emprises consacrées, séparées du reste de la circulation, permettant des connexions de transport plus rapides et plus fiables.

Couloir d’étude SRB Dundas

Pourquoi le SRB Dundas est-il nécessaire?

En général, la région du Grand Toronto et de Hamilton accueille environ 110 000 nouveaux résidents chaque année et il est prévu que la population de la région atteigne 10 millions d’ici 2041. La croissance de nos communautés signifie qu’il est nécessaire d’avoir un système de transport fiable pour étayer un mouvement pratique et fiable des gens dans leurs déplacements depuis chez eux pour des raisons de travail ou de divertissements.

Calendrier du projet :

La représentation graphique montre la procédure du projet et indique où le public participera. Le calendrier du projet a été mis à jour depuis le dernier cycle d’engagement afin de :

• Prévoir plus de temps pour réaliser l’analyse de rentabilité de la conception préliminaire (ARCP) à l’extérieur de Mississauga-Est;
• Faire avancer les travaux pour Mississauga-Est afin de répondre aux exigences de financement du Programme d’infrastructure Investir dans le Canada (PIIC);
• Tirer parti des résultats de l’étude Dundas Connects pour faire progresser la conception préliminaire et les études environnementales à Mississauga-Est.

Processus du projet : Processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) et Analyse de rentabilité de la conception préliminaire (ARCP)

Ce que nous avons entendu lors de la participation virtuelle du public n°1

La participation virtuelle du public n°1 s’est tenue en avril 2021. Les personnes intéressées ont eu la possibilité de donner leur avis en remplissant un formulaire de rétroaction, en soumettant des questions au moyen de la page web du projet ou en envoyant un courriel directement à l’équipe du projet. La rétroaction recueillie a démontré le soutien général du public au projet, ainsi qu’un fort intérêt pour en savoir plus sur les impacts potentiels au fur et à mesure de l’avancement du projet. Le public a identifié :

Les commentaires fournis au cours de l’engagement public virtuel n° 1 ont été et continueront d’être pris en compte pour éclairer les principales décisions relatives au projet. L’incidence des commentaires du public au cours du premier cycle d’engagement peut être directement observée dans l’élaboration des critères d’évaluation révisés des points de congestion. Les critères ont été révisés pour inclure les domaines d’importance soulevés par le public, notamment la sécurité routière, l’accessibilité et la connectivité pour les piétons et les cyclistes, la fiabilité des services de transport en commun et le coût des investissements.

Comité consultatif technique et groupes consultatifs des parties prenantes

En plus des engagements publics virtuels, l’équipe du projet s’engage auprès du public, des parties prenantes et des experts en la matière par le biais d’un comité consultatif technique (CCT) et de groupes consultatifs des parties prenantes (GCP) Metrolinx continuera de collaborer avec le CCT et les GCP tout au long du projet afin de s’assurer que les membres de la communauté le long du corridor de SRB Dundas restent engagés et informés.

Possibilités de participation

Comment la communauté est-elle impliquée?

Metrolinx pense que votre mot à dire renforce notre système de transport en commun. Nous sommes engagés à vous maintenir informés, à établir une compréhension mutuelle et à collecter vos opinions. Le dialogue vous donne la possibilité de donner votre point de vue sur les aspects suivants :

Dialogue du Tour 1 (Terminé en avril 2021)

• SRB Dundas dans votre communauté
• Qu’est-ce qui est important pour vous dans ce projet
• Les facteurs que vous considérez comme importants pour évaluer les points de congestion (zones de contraintes)

Dialogue du Tour 2 (Nous sommes ici)

• Organisation du projet
• Commentaires reçus lors du premier tour de dialogue
• Conditions environnementales existantes pour Toronto et Mississauga
• Conception du corridor de SRB pour Mississauga
• Conceptions de rechange envisagées pour le point de congestion dans la vallée d’Erindale
• Conception la plus performante et autres conceptions évaluées pour le point de congestion à Cooksville
• Emplacements proposés pour les arrêts et aménagements potentiels à Mississauga-Est

Dialogue du Tour 3 (Automne 2021)

• Rapports sommaires environnementaux pour Mississauga- Est, dont les impacts potentiels et les mesures d’atténuation proposées
• Liste de présélection de solutions de conception des infrastructures pour Toronto et évaluation des solutions pour le point de congestion de la vallée d’Erindale (Mississauga-Ouest)

Dialogue du Tour 4 (Hiver 2021-2022)

• Conception préliminaire pour Halton et Hamilton
• Emplacement des arrêts et aménagements pour Halton et Hamilton
• Évaluation de l’itinéraire du SRB intégré et du niveau de service sur l’ensemble du corridor

Dialogue du Tour 5 (Printemps 2022)

• Rapports environnementaux de synthèse pour Toronto et Mississauga-Ouest, dont les impacts potentiels et les mesures d’atténuation proposées
• Conception du corridor préliminaire pour Mississauga- Ouest
• Résultats de l’analyse de rentabilité de la conception préliminaire avec les options d’infrastructure et de service privilégiées pour l’ensemble du corridor, dont les points de congestion de Mississauga- Ouest et de Toronto
• État d’avancement du processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) pour Mississauga-Est

La prochaine série de participation du public est prévue pour la fin de 2021, lorsque le processus d’évaluation des projets de transport en commun de Mississauga-Est (PEPTC) devrait commencer.

Prochaines étapes

L’équipe du projet continuera à réaliser toutes les études nécessaires et à procéder à la conception du corridor SRB. L’équipe utilisera les commentaires reçus lors de ce tour de dialogue pour influencer les améliorations apportées aux conceptions des points de congestion et des couloirs. Les travaux continueront à progresser pour les quatre segments du projet, comme indiqué ci-dessous :