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SRB Dundas

SRB Dundas - Conceptions préliminaires

Reconnaissance du territoire

Metrolinx reconnaît que ses activités se déroulent sur le territoire traditionnel de peuples autochtones, dont les Anishnabés, les Haudenosaunee et les Wendat.

En fait, on propose de réaliser le projet de service d’autobus rapide Dundas sur des terres visées par le Traité no 3 de 1792, l’Achat de Head-of-the-Lake de 1806, la Parcelle de Brant de 1795, les Traités no 22 et no 23 de 1820 et le Traité no 13 de 1805 avec la Première Nation des Mississaugas de Credit, ainsi que le Traité Nanfan de Fort Albany de 1701 avec les Haudenosaunee.

 Icône décorative représentant une rangée d’arbres pour signifier la reconnaissance du territoire par Metrolinx.

Metrolinx est résolue à établir des relations enrichissantes avec les peuples autochtones et à favoriser une véritable réconciliation avec les gardiens originels de ce territoire.

Ressources supplémentaires de nos partenaires municipaux sur les territoires traditionnels de chaque communauté:

En quoi consiste le processus de conception préliminaire?

Le processus de conception préliminaire (CP) permet de combler le fossé entre le concept général et la conception détaillée d’un projet.

La phase de la CP se compose du plan directeur Dundas Connects et de l’analyse de rentabilité préliminaire de Metrolinx. Au cours de cette phase, l’équipe de projet utilise l’analyse des études techniques et environnementales et la participation du public afin d’affiner la conception du service d’autobus rapide (SAR) Dundas et d’atteindre un niveau de conception à 30 %. La conception à 30 % cherche à affiner l’infrastructure du corridor, comme les largeurs des voies, les zones tampons, les boulevards, les installations actives de transport en commun et les limites de nivellement afin de réduire les répercussions recensées dans le PEPTC. Les résultats de la CP orientent l’analyse de rentabilité de la conception préliminaire (ARCP).

L’ARCP prend l’option recommandée de l’analyse de rentabilité préliminaire et examine les diverses approches afin de les affiner et de les optimiser. Elle se déroule durant l’étape de la CP, en même temps que le PEPTC. Elle mène à une seule option préférable pour l’élaboration finale de l’analyse de rentabilité complète (ARC). L’ARCP du SAR Dundas évalue le projet en fonction de critères stratégiques, économiques, financiers, opérationnels et de faisabilité. Elle présente également les coûts, les avantages, les risques et les obstacles du projet, ce qui aide Metrolinx et ses partenaires à élaborer les phases futures des travaux sur le corridor.

De plus amples informations sur le processus d’étude sont accessibles sur la page Web consacrée à l’évaluation environnementale.

Mississauga-Est – Prochaines étapes

Solution optimisée 1 – Service d’autobus rapide (SAR) entièrement sur l’axe médian élargi autour de la ligne centrale, sera reportée à l’étape de la conception préliminaire (30 %) et affinée en achevant l’élaboration des conceptions.