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Saut-de-mouton de Scarborough Junction

Saut-de-mouton de Scarborough Junction - Infrastructure proposé

Le projet de saut-de-mouton de Scarborough Junction augmentera la capacité des services sur les lignes de Stouffville et de Lakeshore East par l’entremise des améliorations de l’infrastructure de Scarborough Junction, où ces corridors se rejoignent. Un saut de mouton voie-voie et des modifications supplémentaires de l'infrastructure de soutien sont proposés. Veuillez noter que l'infrastructure proposée dans le cadre du PEPTC des sauts-de-mouton de Scarborough Junction est basée sur des concepts de conception de référence qui peuvent être modifiés au cours du processus de conception détaillée.

Objectif et avantages des sauts-de-mouton

Un saut-de-mouton sépare la route des rails, de sorte que les véhicules et/ou les piétons peuvent passer sous ou au-dessus d'une voie ferrée, sans avoir à s'arrêter et à attendre les trains.

 

Les sauts-de-mouton sont essentiels pour soutenir l'expansion du transport en commun et offrir d'autres avantages pour la communauté, notamment :

  • Amélioration de la fluidité de la circulation et élimination des risques de conflits entre les trains et les véhicules
  • De meilleures liaisons et passages pour les piétons et les cyclistes
  • La qualité de l'air bénéficie du ralentissement de la circulation automobile
  • Réduction du bruit des signalisations aux passages à niveau et des sifflets des trains
  • Les possibilités de mettre les routes aux nouvelles normes, en intégrant des trottoirs plus larges, des voies réservées aux cyclistes ou une amélioration de l'éclairage

Metrolinx améliore le service dans le cadre du programme d'expansion de GO en augmentant la fréquence et la disponibilité des trains. L'objectif et la vision à long terme du programme d'expansion de GO est de fournir un service bidirectionnel de 15 minutes toute la journée.

Comme les trains doivent circuler toutes les 15 minutes ou moins (un passage à niveau toutes les 7 minutes dans une direction ou dans l’autre), il n’est pas possible d’entretenir les passages à niveau.

En séparant les passages à niveau, Metrolinx peut augmenter la vitesse de déplacement et la capacité de nos lignes ferroviaires en permettant aux trains de passer librement sur ou sous les routes sans avoir besoin d’arrêts. Les sauts-de-mouton favoriseront la croissance de nos villes en augmentant la circulation et la capacité du transport en commun.

Sauts-de-mouton proposés

Le projet comprend les propositions de passages à niveau suivantes,

  • Ligne ferroviaire / saut-de-mouton – ligne ferroviaire / saut-de-mouton sur les corridors ferroviaires de Stouffville et de Lakeshore East à Scarborough Junction
  • Corvette Park - Passage à niveau polyvalent – passage à niveau pour piétons et cyclistes à Corvette Park et dans le corridor ferroviaire de Stouffville; option préférée dans le troisième cycle
  • Danforth Road - Tunnel ferroviaire - une ligne ferroviaire sous le passage à niveau de Danforth Road et du corridor ferroviaire de Stouffville

Metrolinx a identifié le pont comme étant le passage polyvalent préféré au parc Corvette.  Cependant, le PEPTC cherchera toujours à obtenir l'approbation des deux options de pont et de tunnel.  Aucune modification n'est proposée pour les deux autres sauts-de-mouton par rapport à ce qui a été présenté lors des événements portes ouvertes de février 2020. 

Voir les panneaux qui décrivent les sauts-de-mouton présentés lors des journées portes ouvertes de février 2020.

Installation de remisage à Midland

Les installations de maintenance et de remisage sont essentielles à l’exploitation des trains. Ils comprennent habituellement l’entreposage, le nettoyage et la desserte des trains, la gestion des déchets, les services aux équipes et la voie, les aiguillages et les services publics.

Les installations de maintenance et de remisage sont nécessaires pour atteindre les niveaux de service d’expansion ciblés de GO:

  • Réduire les voyages non touristiques sur de longues distances.
  • Permettre l’entreposage des trains pendant les heures creuses.
  • Permettre aux trains d’être entretenus et nettoyés régulièrement.
  • Offrir une flexibilité permettant aux trains de circuler plus facilement sur le réseau de GO.
  • Les destinations proposées sont stratégiquement situées dans l’ensemble du réseau ferroviaire GO afin de maximiser l’efficacité du service.

Le projet comprend une nouvelle installation de remisage de trains à Midland Avenue. Avec l’augmentation prévue des services le long des corridors ferroviaires Lakeshore East et Stouffville, Metrolinx prévoit la nécessité d’entreposer les voitures de train pour répondre à la demande des voyageurs. L’emplacement proposé pour l’installation de remisage à Midland se trouve entre Midland Avenue et Brimley Road, au nord du corridor ferroviaire de Lakeshore East, sur la propriété existante de Metrolinx.

Les impacts et les mesures d'atténuation ont été présentés pour le PEPTC des sauts-de-mouton de Scarborough Junction lors du deuxième cycle de consultation publique, cliquez ici pour en apprendre davantage.  Au fur et à mesure que des renseignements supplémentaires ont été recueillis pour l’installation de remisage à Midland, les impacts et les mesures d'atténuation pour l’installation de remisage ont été définis plus précisément. Pour en savoir plus, consulter la proposition du site d’installation de remisage de Midland.

L’installation de remisage à Midland sera électrifiée dans le cadre de l’addenda sur l’électrification du réseau ferroviaire GO. Pour de plus amples informations, veuillez-vous référer à l’addenda sur l’électrification du réseau ferroviaire GO.

Élargissement du pont à St. Clair Avenue East

Un autre volet du projet consistera à agrandir le pont ferroviaire sur St. Clair Avenue afin d’y aménager une nouvelle voie en construction dans le cadre de l’expansion du service ferroviaire du corridor de Stouffville, le tronçon GO Transit de la catégorie de l’ÉE.

Voir le panneau présenté lors des journées portes ouvertes de février 2020.

Modification ou déplacement du bâtiment de la gare GO de Scarborough

La nouvelle voie est en cours de construction à Scarborough Junction, en direction nord le long du corridor ferroviaire de Stouffville, et pourrait ne pas pouvoir être aménagée dans l’espace entre les voies existantes et le bâtiment de la gare GO de Scarborough. Par conséquent, le bâtiment de la gare GO peut être modifié ou déplacé; toutefois, le bâtiment demeurera dans les limites de la propriété existante de la gare GO de Scarborough.