> What is Involved in Electrification? | Metrolinx Engage

Qu'est-ce qui est impliqué dans l'électrification?

Fonctionnement du système

  • Les sous-stations d'énergie de traction réduisent la tension de 230 kV dans la tension appropriée (25 kV).
  • La ligne aérienne de contact, les canaux de distribution et les portiques distribuent l'électricité dans les corridors ferroviaires.
  • Pour assurer une alimentation électrique fiable, des postes de sectionnement et des stations de mise en parallèle sont requis.

Alimentation électrique - Hydro One

  • Hydro-One fournira l'électricité depuis son réseau d'alimentation à partir de branchements à ses lignes de transmission actuelles de 230 kilovolts (kV) et à ses postes de transformation.
  • Les branchements au réseau d'Hydro One font partie des aspects environnementaux et techniques évalués dans le projet. L'infrastructure requise et les effets environnementaux associés aux branchements seront évalués lors du Processus d’évaluation des projets de transport en commun.

Alimentation en énergie de traction

Point de transmission

  • Point d'où est tirée une alimentation électrique depuis la source d'alimentation existante d'Hydro One.

Sous-station d'énergie de traction

  • Composante liée à l'alimentation électrique du système; il s'agit d'une station d'énergie de traction qui transforme la tension d'alimentation aux fins de distribution aux trains par la ligne aérienne de contact.

Fils aériens de 230 kV

  • Ligne de branchement électrique de haute tension partant du point de transmission actuel d'Hydro One à la nouvelle sous-station d'énergie de traction.

Portiques

  • Éléments permettant de raccorder les fils des canaux de distribution de la sous-station d'énergie de traction à la ligne aérienne de contact. Le portique principal (aussi appelé portique de caténaire) est parallèle aux voies et est le plus près de la station d'énergie de traction.

Ligne aérienne de contact

  • Série de fils aériens fournissant l'électricité aux trains électriques. L'énergie est fournie au train par le pantographe, lequel entre en contact avec la ligne aérienne.
  • Des portails et des poutres en porte-à-faux soutiennent la ligne aérienne de contact.
  • La ligne aérienne est conçue de façon à permettre aux trains de respecter les normes de rendement minimales; la distance maximale entre chaque élément de soutien de la ligne aérienne est d'environ 65 m.
  • Un processus d'examen de l'excellence de conception sera mené pour analyser les options de conception et améliorer certains aspects de conception ou d'ordre esthétique du projet là où ce sera possible.

Poutres en porte-à-faux

  • Une fondation requise.

Portails

  • Fondations à installer de chaque côté des voies.

Modifications aux ponts

Barrières de pont

  • Des barrières sont requises sur les passages supérieurs pour garantir la sécurité de l'équipement sous tension; la hauteur des barrières est d'environ deux mètres; chaque barrière se prolongera au-delà de tout fil électrifié passant sous le passage supérieur pour en assurer la sécurité.

Attaches pour lignes aérienne de contact

  • Élément servant à retenir les fils d'une ligne aérienne de contact là où le dégagement est restreint, notamment dans les tunnels et sur les passages supérieurs.

Dégagement vertical

  • Un nombre minimal de ponts ne respecte pas les exigences de dégagement vertical pour l'électrification. Les options à l'étude incluent les suivantes : surélever le pont, abaisser les voies ou modifier la ligne aérienne de contact d'après le dégagement ou l'ouverture sur place (si possible).

Modifications autres aux ponts

  • Des modifications mineures (p. ex. films minces) devront être apportées à certains ponts pour garantir l'aspect sécuritaire du système d'électrification passant sous ces ponts.

Distribution de l'énergie de traction

Poste de sectionnement

  • Station d'énergie de traction devant se trouver approximativement à mi-chemin entre deux sous-stations d'énergie de traction pour séparer les sections électriques.

Station de mise en parallèle

  • Type de station d'énergie de traction contenant un autotransformateur qui facilite le maintien de la tension de la ligne aérienne de contact dans le système électrifié.

Canal de distribution souterrain

  • Câble souterrain assurant le raccordement électrique entre le système de contact aérien et une station d'énergie de traction (sous-station d'énergie de traction, station de mise en parallèle ou poste de sectionnement).

Portiques

  • Éléments aussi utilisés pour la distribution de l'énergie de traction. Ils permettent de raccorder les câbles des canaux de distribution de la station à la ligne aérienne de contact.

Apprenez-en plus à propos des plans pour votre corridor et laissez-nous savoir ce que vous pensez.

Vous pouvez réviser les plans pour chaque corridor et partager vos commentaires comme partis du Processus d’évaluation environnementale.