> Prolongement vers l’ouest Eglinton Crosstown ─ Approvisionnement | Metrolinx Engage

Eglinton Crosstown West Extension

Prolongement vers l’ouest Eglinton Crosstown ─ Approvisionnement

Mises à jour sur l’approvisionnement

  • Metrolinx et Infrastructure Ontario ont octroyé un contrat à West End Connectors à titre de soumissionnaire retenu pour la conception, la construction et le financement des tunnels dans le cadre du projet de prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown.

  • L’étendue des travaux restants comprend les gares, les rails et les systèmes. Le modèle d’approvisionnement pour ces travaux doit encore être confirmé.

Le 20 mai 2021, Metrolinx et Infrastructure Ontario ont octroyé le contrat préliminaire de construction des tunnels à West End Connectors pour la conception, la construction et le financement des tunnels du prolongement vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Les travaux de construction pour la partie restante du projet, à savoir les gares, les rails et les systèmes, devraient commencer en 2025-2026.

Tunnelage anticipé

L’ensemble de tunneliers est un contrat de conception-construction-financement. West End Connectors travaillera en collaboration avec ses partenaires municipaux et la communauté pour construire ce qui suit :

  • Tunnels jumelés de six kilomètres
  • Puits de lancement du tunnelier
  • Puits d’extraction du tunnelier et portail
  • Neuf rameaux de communication
  • Des murs de tête pour les stations de métro (Martin Grove, Kipling, Islington, Royal York) et deux bâtiments de sortie de secours

Gares, rails et systèmes

L’étendue du reste des travaux comprend :

  • Les systèmes (y compris les sous d’énergie de traction) et toutes les installations de surface (y compris les bâtiments de sortie de secours).

  • Rail et stations : gares surélevées à Scarlett et Jane, quatre gares souterraines à Martin Grove, Kipling, Royal York, Islington, et une station terminus partiellement à niveau à Renforth

  • Voie de guidage surélevée (environ 1,5 km) et nouveau pont sur la rivière Humber.

  • La mise en service, qui consiste à tester, ajuster et vérifier que le service de transport en commun et tous les systèmes sont entièrement et correctement fonctionnels.

Il y aura également une série de projets de travaux préliminaires pour chaque ensemble de travaux. Le nombre de services publics variera selon l’emplacement et comprendra le déplacement des lignes électriques, des conduites d’eau, des égouts, des lignes téléphoniques, des feux de circulation et de l’éclairage public. Les travaux d’utilité publique ont commencé le long du corridor en 2021.