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Prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown

Prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown - Participez

Annoncé par la province de l'Ontario en 2019, le projet de prolongement vers l’ouest d'Eglinton Crosstown est l'un des quatre projets de métro prioritaires que Metrolinx dirige pour la région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH).

Le prolongement vers l’ouest ouest d'Eglinton Crosstown passera sous terre à partir du TLR d'Eglinton Crosstown à la station Mount Dennis, sur une voie de guidage surélevée entre Jane Street et Scarlett Road, puis continuera sous terre jusqu'à Renforth Drive.

Le tracé souterrain restera généralement dans l'emprise d’Eglinton Avenue West, avec un déplacement vers le côté nord pour les stations. Cette conception permettra de garder la majorité de la construction de la station en dehors de la route et de réduire les impacts de la construction.

Map showing the Eglinton Crosstown West Extension alignment Mount Dennis and Renforth; elevated stations between Jane and Scarlett; underground stations at<br />
Royal York, Islington, Kipling and Martin Grove; at grade station at Renforth. Also shows the conceptual alignment for the planned Pearson connection; locations of 10 cross passages between Mount Dennis and Jane, Scarlett and Royal York,<br />
Royal York and Islington, Islington and Kipling, Kipling and Martin Grove and Martin Grove and Renforth; locations of six emergency exit buildings between Scarlett and Royal York, Royal York and Islington, Islington and Kipling and Martin<br />
Grove and Renforth; the extraction shaft west of Scarlett and launch shaft at Renforth.

Les structures souterraines comprennent des tunnels forés, quatre stations souterraines (Martin Grove, Kipling, Islington, Royal York), une station partiellement souterraine (Renforth), ainsi que des sorties de secours et des passages transversaux, qui sont de petits passages construits pour relier les tunnels en direction de l'est et de l'ouest à des fins de maintenance et/ou d'urgence.

Les structures en surface comprennent la voie de guidage surélevée, y compris un nouveau pont sur la rivière Humber, deux stations surélevées (Scarlett et Jane), et des structures de surface telles que les bâtiments de sortie de secours (EEB) et les sous-stations de traction.

Ces structures seront construites au cours du premier contrat de construction :

  • Tunnels jumeaux
  • Passages transversaux
  • Murs de tête pour les stations de métro et pour deux bâtiments de sortie de secours sur Eglinton près d'Islington et de Royal York

Metrolinx a franchi un certain nombre d'étapes pour faire avancer le projet.

  • 20 mai 2021

    Metrolinx et Infrastructure Ontario ont attribué le contrat de tunnel préliminaire à West End Connectors pour la conception, la construction et le financement des tunnels du prolongement ouest d'Eglinton Crosstown.

  • Avril 2021

    Des lettres identifiant les terrains du corridor pour le projet ont été envoyées aux propriétaires et occupants des terrains en avril.

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Nous sommes impatients de partager plus de détails sur le projet au fur et à mesure de son développement et de recevoir vos commentaires. Visitez la page Votre Avis pour poser une question.

Le prolongement vers l’ouest d'Eglinton Crosstown amènera le TLR Crosstown plus à l'ouest, créant ainsi une ligne de TLR continue le long d’Eglinton Avenue, de l'extrémité est de Toronto à Mississauga.

Des temps de trajet plus courts et une fréquentation accrue

Avec sept stations proposées entre Mount Dennis et Renforth Drive, le prolongement permettra aux gens de profiter beaucoup plus facilement des avantages d'un transport en commun rapide et pratique, créant des connexions entre quatre systèmes de transport en commun différents pour offrir des correspondances pratiques vers d'autres destinations dans toute la région - le service de train GO UP Express et Kitchener Line à Mount Dennis, les services d'autobus TTC aux arrêts de transport en commun à Toronto, et les services d'autobus MiWay et GO via le Transitway de Mississauga à Renforth Drive.

Alt text: Graphic showing 37,000 weekday corridor boardings.
 Graphic showing 23% increase in weekday boardings on connecting transit
Graphic showing 14 minutes faster between Midtown Toronto and Downtown Mississauga.

Réduction de la congestion

Les usagers de la ligne de métro 2 basés à Etobicoke et se rendant à Etobicoke bénéficieront du prolongement, car une part importante des usagers des autobus d'Etobicoke en direction du sud et des autobus d'Eglinton Avenue en direction de l'ouest (font normalement la correspondance vers et depuis la ligne 2 pendant les heures de pointe du matin) se déplaceront vers le prolongement d'Eglinton Crosstown West, contournant complètement les segments d'autobus Bloor-Eglinton et de métro Kipling-Jane.

Graphic showing 23% of Line 2 to Eglinton West bus riders will shift to LRT and 23% of Eglinton West to Line 2 bus riders will shift to the LRT.