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Segment ouest

La ligne Ontario - Mises à jour des quartiers - Ouest

Les cartes suivantes montrent les améliorations apportées au tracé de la ligne et l'emplacement proposé pour les quais des gares. Les bâtiments à l'entrée des gares et les plans initiaux seront communiqués dès que possible. Des équipes ont examiné comment accélérer la livraison, réduire les coûts de construction, minimiser l'impact sur la communauté et améliorer les correspondances pour les passagers.

carte du segment ouest de la ligne Ontario

En redressant la courbe et en circulant en diagonale, les passagers bénéficieront d'une conduite plus souple, plus confortable et plus rapide. Ce changement réduit l'entretien des voies, ce qui signifie moins de risques de retards dus aux réparations, d'où un service plus fiable. En raison de la profondeur du tunnel qui traverse ces zones, nous prévoyons que les impacts éventuels seront comparables au plan précédent et que la majorité des bâtiments en hauteur ne seront pas nécessaires pour accueillir les travaux de construction. Creuser le tunnel en profondeur dans la roche mère au-dessous de la surface et réduire la courbe du tracé diminue le risque de vibrations et de bruit et nous permet de livrer la ligne Ontario de manière à fournir un service plus rapide tout en minimisant ou en évitant les impacts sur l'environnement bâti.

plan du segment ouest de la station d'Exhibition

1. Les voies de raccordement, à l'ouest d'Exhibition, fourniront un espace pour le stockage des véhicules de la ligne Ontario et protégeront une future extension de la ligne.

2. La gare Exhibition de la ligne Ontario créera une liaison avec le réseau GO et amènera les passagers vers une destination prisée pour les sports, les concerts, le CNE, les salons professionnels et autres attractions. Elle rapprochera également le système de métro de nombreux foyers et entreprises de la communauté de Liberty Village, qui est en pleine expansion et de plus en plus dynamique. Étant donné que la ligne Ontario sera en surface sur ce tronçon, les navetteurs de la ligne de Lakeshore West pourront passer rapidement et sans problème d'un train à l'autre.

Les travaux préliminaires, notamment la construction de nouveaux tunnels pour les passagers, l'extension du tunnel existant, la construction d'un pont piétonnier provisoire, d'un nouveau quai au nord le déplacement et la protection des services publics, devraient commencer en 2021.

En savoir plus sur l'approvisionnement.

plan du segment ouest du portail du tunnel

1. En quittant la gare Exhibition, la ligne passe à l'est au niveau de la surface, sous le pont de Strachan Avenue.

2. Des conduits et des portails de lancement seront construits sur les côtés nord et sud des voies existantes du corridor GO pour le début des tunnels de la ligne Ontario. De là, les tunneliers commenceront à travailler vers le nord, en direction de la station de Pape.
À court terme, le site du futur parc sera utile pour soutenir la construction du tunnel. Une fois les travaux de construction terminés, la Ville de Toronto aura la possibilité de créer un nouveau parc au-dessus du tunnel, conformément à ses plans actuels pour le site.

3. Il est prévu de préserver le pont de Garrison, le pont piétonnier qui enjambe les corridors ferroviaires de la région et qui est relié au futur site du parc. Bien qu'il puisse parfois être fermé en raison de travaux de construction, Metrolinx étudie les moyens de minimiser les impacts et de maintenir l'accès des piétons et des cyclistes à travers les corridors ferroviaires pendant la durée du projet.

image du passage de la garnison

Les travaux de construction devraient commencer après la clôture financière du contrat d’approvisionnement pour les travaux de génie civil, les gares et les tunnels du sud.

plan de la station King et Bathurst et du segment de ligne

Le quartier de King West est un quartier à usage mixte et un endroit très prisé pour les nouveaux logements, les emplois dans le secteur des technologies, les restaurants et la vie nocturne, avec quelques beaux bâtiments anciens. À King et Bathurst, la ligne Ontario sera reliée aux lignes du tramway de la TTC 504 King et 511 Bathurst.
Les plans actuels prévoient le maintien du service de tramway dans ces zones pendant toute la durée du projet, bien qu'il puisse arriver que le service soit dévié ou réduit pour tenir compte des travaux de construction.

1. Dans le sous-sol, le quai de la gare est en diagonale et décalé vers le coin sud-est de l'intersection, ce qui permettra aux passagers d'emprunter un itinéraire plus direct et d'éviter les impacts significatifs des travaux de construction sur l'historique taverne de Wheat Sheaf. Construit en 1849, ce bâtiment emblématique au toit mansardé distinctif est largement considéré comme le plus ancien bistrot de Toronto.

Les travaux de construction devraient commencer après la clôture financière du contrat d’approvisionnement pour les travaux de génie civil, les gares et les tunnels du sud.

plan de la gare de spadina et du segment de ligne

1. La gare de la ligne Ontario à Queen et Spadina sera située à côté du quartier de la Mode de Toronto, qui est en plein essor. Elle sera reliée aux lignes de tramway 501 et 510 de la TTC et amènera les passagers dans le quartier chinois historique et dans une série de boîtes de nuit animées et de boutiques branchées le long de Queen West.
Les plans actuels prévoient le maintien du service de tramway dans ces zones pendant toute la durée du projet, bien qu'il puisse arriver que le service soit dévié ou réduit pour tenir compte des travaux de construction.

Les travaux de construction devraient commencer après la clôture financière du contrat d’approvisionnement pour les travaux de génie civil, les gares et les tunnels du sud.

Pour plus de détails, visitez Info Metrolinx.
 

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