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Approvisionnement

La ligne Ontario - Approvisionnement

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Metrolinx s'est engagé à fournir la ligne Ontario dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) qui soit rentable, efficace et responsable. Les P3 sont un moyen innovant de financer et d'acquérir de grands projets d'infrastructures publiques. Les P3 utilisent au mieux les ressources et l'expertise du secteur privé et reportent les risques des projets au secteur privé, qui est responsable de la réalisation des projets dans les délais et les budgets impartis.

La ligne Ontario est livrée sous la forme de trois contrats d'approvisionnement P3 distincts : un contrat pour le matériel roulant, les systèmes, l'exploitation et la maintenance de la ligne de près de 16 kilomètres et deux contrats distincts pour le génie civil, les gares et les tunnels - un pour le tronçon sud et un autre pour le tronçon nord de la ligne. Les échéances de chaque contrat seront alignées pour permettre une seule date de mise en service pour la ligne Ontario.

Le 2 juin 2020, Metrolinx et Infrastructure Ontario (IO) ont émis les deux premières demandes de qualifications (DDQ) pour le projet de la ligne Ontario. Il s'agit de la première étape de la sélection des équipes qui seront chargées des travaux de construction. Le 14 décembre 2020, IO et Metrolinx émettent une demande de proposition pour le contrat de génie civil, gares et tunnels du sud et le contrat relatif au matériel roulant, aux systèmes, aux services d’exploitation et d’entretien aux équipes présélectionnées suite à la demande de qualification (DQ).

La demande de qualification pour les projets civils, les gares et les tunnels du Nord devrait être publiée en 2022.

  1. L'ensemble du matériel roulant, des systèmes, d'exploitation et de la maintenance (RSSOM) est un contrat de 30 ans pour la conception, la construction, le financement, l'exploitation et la maintenance de l'ensemble de la ligne Ontario. Ce prestataire travaillera en collaboration avec le TTC et intégrera l'équipement tarifaire au système PRESTO. La TTC sera responsable des opérations quotidiennes, y compris des fonctions en contact avec la clientèle telles que l'application des tarifs et le contrôle du transit sur le réseau.
    • Matériel roulant : conception, fourniture, exploitation et maintenance des trains
    • Systèmes : conception, construction, exploitation et maintenance de tous les systèmes de voie, de communication et de contrôle des trains
    • Exploitation et Maintenance : conception, construction, exploitation et maintenance de l'installation, maintenance et remisage (où les trains sont stockés) ; centre de contrôle des opérations (où le personnel contrôle l'exploitation des trains et est connecté aux systèmes TTC et GO Transit) ; et centre de contrôle des opérations de secours
  2. Le contrat des travaux de génie civil, les gares et tunnels pour le tronçon sud est une conception-construction-financement pour le tronçon sud de la ligne Ontario, depuis Exhibition/Ontario Place jusqu'au portail de la gare de triage Don (à l'ouest de la rivière Don).
    • Travaux de génie civil : les travaux au sol nécessaires à la construction des tunnels et des gares ; travaux d'utilité et de canalisation ; afin de préparer la structure de la voie qui sera installée par l'entrepreneur du RSSOM.
    • Gares : une gare en surface qui sera intégrée à l’actuelle gare Exhibition de GO Transit ; deux gares souterraines qui seront intégrées aux stations de métro existantes de la TTC Osgoode et Queen ; quatre nouvelles gares souterraines (King/Bathurst, Queen/Spadina, Moss Park, Corktown).
    • Tunnel : un tunnel de six kilomètres et tous les travaux de creusement associés depuis la gare Exhibition jusqu'au portail de la gare de triage Don (à l'ouest de la rivière Don).
  3. Le cahier des charges du contrat sur les travaux de génie civil, les gares et les tunnels pour le tronçon nord sera défini dans les demandes de qualification lors de leur publication. Le domaine d'application envisagé comprend sept gares, un tunnel de trois kilomètres, deux portails et les structures d'approche associées, des ponts et des voies de guidage surélevées.

En plus des trois principaux contrats P3, il y aura également une série de projets de travaux préliminaires pour les ponts, les voies et d'autres activités préparatoires afin de faire avancer la livraison de la ligne Ontario. Les travaux préliminaires se dérouleront principalement le long du corridor ferroviaire commun où la ligne Ontario sera exploitée à côté des services ferroviaires existants de GO Transit, y compris à la gare Exhibition.