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Corridor de Stouffville

Infrastructure d'électrification

  • Environ 50 km de corridor électrifié
  • Une sous-station d'énergie de traction
    • Sous-station d'énergie de traction de Stouffville (voir le panneau de Lakeshore East pour des renseignements détaillés)
  • Deux stations de mise en parallèle
    • Station de mise en parallèle d'Unionville
    • Station de mise en parallèle de Lincolnville
  • D'après les travaux d'inventaire initiaux sur les ponts :
    • Total de 9 passages supérieurs
    • Aucun passage supérieur présentant des contraintes en matière de dégagement vertical
    • Ajout nécessaire de barrières sur tous les passages supérieurs pour une question de sécurité

Stations d'énergie de traction recommandées

Station de mise en parallèle d'Unionville

Avantages :

  • Respect des exigences approximatives en matière de dimension des stations; satisfait à l'exigence de configuration du site;
  • Accès routier sur place;
  • Végétation sur le site communément trouvée le long des routes, mais risque faible d'y trouver des espèces végétales menacées; capacité d'atténuer les effets
    potentiels;
  • Aucune zone résidentielle ni aucun élément social sensible se trouvant près du site, qui est un espace public ouvert avec un peu de couvert arborescent; la terre est désignée comme zone de transport et de services publics (Plan d'aménagement de la ceinture ouest de promenades);
  • Aucune application de lotissement active ou connue sur place;
  • Aucun bien patrimonial ou culturel connu sur le site ou adjacent à l'emplacement étudié. Faible potentiel de biens et d'aménagements paysagers patrimoniaux à l'emplacement ou à proximité de la station.
  • Réalisation d'une étude supplémentaire sur le terrain à l'étape d'évaluation des effets pour confirmer les conclusions.

Désavantages :

  • Site n'appartenant pas à Metrolinx.

Station de mise en parallèle de Lincolnville 

Avantages :

  • Respect des exigences approximatives en matière de dimension des stations; satisfait à l'exigence de configuration du site;
  • Accès routier sur place;
  • Aucune zone résidentielle ni aucun élément social sensible se trouvant près du site, qui est un espace public ouvert, et terres désignées comme zone rurale;
  • Aucune application de lotissement active ou connue sur place;
  • Site déterminé comme non patrimonial;
  • Site appartenant à Metrolinx.

Désavantages :

  • Habitat d'oiseaux potentiel; réalisation d'une étude plus approfondie lors de l'évaluation des effets et établissement de mesures d'atténuation au besoin.
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