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Corridor de Lakeshore West

Infrastructure d'électrification

  • Environ 49 km de corridor électrifié
  • Deux sous-stations d'énergie de traction 
    • Sous-station d'énergie de traction de Burlington
    • Sous-station d'énergie de traction de Mimico
  • Un poste de sectionnement
    • Poste de sectionnement d'Oakville
  • D'après les travaux d'inventaire initiaux sur les ponts :
    • Total de 15 passages supérieurs
    • 7 passages supérieurs présentant des contraintes en matière de dégagement vertical
    • Ajout nécessaire de barrières sur tous les passages supérieurs pour une question de
      sécurité

Stations d'énergie de traction recommandées

Sous-station d'énergie de traction de Mimico

Avantages :

  • Respect des exigences approximatives en matière de dimension des stations; satisfait à l'exigence de configuration du site;
  • Branchement aérien depuis la ligne de transmission de 230 kV d'Hydro One;
  • Accès routier sur place;
  • Aucun élément d'environnement sur place ou autour;
  • Aucune zone résidentielle se trouvant près du site, qui est désigné comme zone d'emploi, mais qui est utilisé comme zone d'entreposage industrielle;
  • Aucune application de lotissement active ou connue sur place;
  • Aucun enjeu patrimonial prévu; à confirmer à l'étape d'évaluation des effets.

Désavantages :

  • Ligne de branchement aérien de 230 kV requise d'environ 3 km; suivrait toutefois l'emprise de la voie ferrée actuelle (sous-division Campa);
  • Site n'appartenant pas à Metrolinx.

Poste de sectionnement d'Oakville

Avantages :

  • Respect des exigences approximatives en matière de dimension des stations; satisfait à l'exigence de configuration du site;
  • Accès routier sur place, mais nouvelle servitude possiblement requise dans le parc
    de stationnement;
  • Site d'espace public ouvert sans élément d'environnement naturel;
  • Aucune zone résidentielle se trouvant près du site, qui est désigné comme zone d'emploi, mais qui est utilisé comme zone d'entreposage industrielle;
  • Aucune application de lotissement active ou connue sur place;
  • Faible potentiel de biens et d'aménagements paysagers patrimoniaux à l'emplacement ou à proximité du poste;
  • Site appartenant à Metrolinx.

Désavantages :

  • Aucun connu

Sous-station d'énergie de traction de Burlington

Avantages :

  • Respect des exigences approximatives en matière de dimension des stations; satisfait à l'exigence de configuration du site;
  • Ligne de branchement aérien de 230 kV relativement courte (à partir de la ligne de transmission actuelle de 230 kV d'Hydro One);
  • Accès routier sur place;
  • Aucune zone résidentielle ni aucun élément social sensible se trouvant près du site, qui est désigné comme zone d'emploi général et qui est actuellement un espace public ouvert;
  • Aucune végétation sur place; faible risque d'y trouver des espèces menacées;
  • Bien non patrimonial.

Désavantages :

  • Site n'appartenant pas à Metrolinx.
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