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Bruit et vibrations - Gare de Corktown

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Principales conclusions

Bruits de construction

  • Des récepteurs sensibles au bruit* sont situés dans la zone d’étude.
  • Sans mesure d’atténuation, il y a un risque de dépassement des critères de bruit diurne et nocturne aux 302, 322, 361 et 393 King Street East, 2 Berkeley Street, 33 Hahn Place et 5 Mill Street.
  • Les bruits de construction seront réduits au minimum par la mise en œuvre de mesures d’atténuation appropriées (voir Effets potentiels et mesures d’atténuation).

* Un récepteur sensible est un emplacement sensible au bruit, où le bruit est évalué. Ces emplacements comprennent les logements et dortoirs des résidences et les dortoirs de territoires à fonction institutionnelle ou commerciale sensibles au bruit.

 Évaluation du bruit pour l’empreinte du projet des travaux préliminaires de la station Corktown

Évaluation du bruit pour l’empreinte du projet des travaux préliminaires de la station Corktown

Vibrations de construction

  • L’étude d’impact a employé une approche conservatrice, où l’on présume que l’équipement de construction sera utilisé aux limites de l’empreinte du projet, le plus près possible des récepteurs sensibles.
  • Aucune structure patrimoniale ni aucun autre bâtiment patrimonial n’est situé à l’intérieur de la distance de dépistage des vibrations pour les dommages aux bâtiments
  • Les vibrations peuvent être perceptibles dans les bâtiments suivants situés à proximité de l’empreinte du projet des travaux préliminaires de la station Corktown : 300, 302, 310, 318-330, 361 et 393 King Street East; 2, 26, 53 et 54 Berkeley Street; 240 et 251 Front Street East, 5 Mill Street 45 et 51 Parliament Street.
  • Les vibrations seront réduites au minimum par la mise en œuvre de mesures d’atténuation appropriées (voir Effets potentiels et mesures d’atténuation).

 Évaluation des vibrations pour l’empreinte du projet des travaux préliminaires de la station Corktown

Évaluation des vibrations pour l’empreinte du projet des travaux préliminaires de la station Corktown

Effets potentiels et mesures d’atténuation

Bruits de construction

Effets potentiels :

  • Sans mesure d’atténuation, il y a un risque de dépassement des critères de bruit diurne et nocturne aux récepteurs représentatifs situés aux 302, 322, 361 et 393 King Street East, 2 Berkeley Street, 33 Hahn Place et 5 Mill Street.

Mesures d’atténuation :

  • L’équipement de construction utilisé sera conforme aux spécifications sur les niveaux de bruit des lignes directrices NPC-115 et NPC-118 du ministère de l’Environnement de la Protection de la nature et des parcs.
  • L’équipement sera maintenu en bon état de fonctionnement et utilisé avec des dispositifs d’atténuation du bruit efficaces.
  • Des enceintes acoustiques seront installées autour de l’équipement comme les compresseurs et les génératrices.
  • L’équipement sera doté de silencieux et de dispositifs d’atténuation du bruit supplémentaires
  • Des palissades de chantier améliorées (en tenant compte des exigences CSA Z107.9 pour les murs anti-bruit) seront installées entre l’équipement de construction et les récepteurs sensibles au bruit.
  • Des murs anti-bruit seront installés à certains endroits pour des équipements et des activités spécifiques.
  • L’utilisation simultanée d’équipement sera réduite au minimum, si possible.
  • IIl sera défendu de laisser l’équipement fonctionner au ralenti sur le site (sauf si nécessaire pour l’utilisation).
  • Les heures de construction seront restreintes, si possible :
    • Les travaux de construction seront effectués durant le jour, si possible. Si des travaux de construction nocturnes sont nécessaires, les travaux les plus bruyants devront être effectués pendant le jour, si possible.
    • En cas de construction en dehors des heures normales de jour, les résidents locaux seront informés du type et de la durée prévue de la construction à l’extérieur des heures de jour, avant le début des travaux.
    • Des limites de durée de la construction seront envisagées.
  • Le nombre de poids lourds sur le chantier sera limité au minimum requis.
  • Les véhicules de construction seront placés loin des emplacements sensibles au bruit, dans la mesure du possible.
  • Une coordination sera assurée avec La Compagnie d’opéra Canadienne (au Joey and Toby Tanenbaum Opera Centre situé au 227 Front Street East) et The Canadian Stage Company (située au 26 Berkeley Street) pour éviter toute perturbation pendant les représentations.
  • Le bruit sera surveillé durant toute la phase de construction. En cas de dépassement des critères de bruit, des mesures d’atténuation seront mises en œuvre.
  • Un protocole de communication pour fournir des avis préalables de construction et pour répondre de façon ponctuelle aux plaintes sera élaboré.

Vibrations de construction

Effets potentiels :

  • Les vibrations de construction peuvent être perceptibles dans les bâtiments suivants situés à proximité de l’empreinte du projet des travaux préliminaires de la station Corktown : 300, 302, 310, 318-330, 361 et 393 King Street East; 2, 26, 53 et 54 Berkeley Street; 240 et 251 Front Street East, 5 Mill Street; 45 et 51 Parliament Street
  • L’exposition aux vibrations peut causer une nuisance pour le public.

Mesures d’atténuation :

  • De l’équipement à faibles émissions de vibrations sera utilisé si possible.
  • La construction de composants sera effectuée hors du chantier, loin des zones sensibles, si possible.
  • Les heures de construction seront restreintes, si possible :
    • Les travaux de construction seront effectués durant le jour, si possible. Si des travaux de construction nocturnes sont nécessaires, les travaux causant le plus de vibrations doivent être effectués pendant le jour, si possible.
  • L’évaluation des vibrations sera mise à jour en fonction de l’information raffinée sur la disposition du chantier, l’équipement, les zones de construction et l’emplacement des bâtiments avant le début de la construction.
  • Des méthodes de construction de rechange seront utilisées à moins de 5,8 m des structures typiques afin de ne pas atteindre les limites de niveau de vibration interdites par la ville de Toronto
  • Des méthodes de construction de rechange seront utilisées à moins de 11,1 m des structures susceptibles d’être endommagées par les vibrations afin de ne pas atteindre les limites de niveau de vibration interdites par la ville de Toronto pour ce type de bâtiments, le cas échéant.
  • Les limites de vibration applicables, comme la specification GN117SS de la ville de Toronto, seront étudiées.
  • Des activités de surveillance et des inspections préalables à la construction seront réalisées conformément au règlement municipal 514- 2008 de la ville de Toronto, le cas échéant. Les exigences de surveillance ainsi que les exigences préalables à la construction peuvent être déterminées par le calcul de la zone d’influence* de l’équipement de construction.
  • La distance entre l’équipement et les récepteurs sensibles sera maximisée, si possible.
  • Des surfaces lisses seront fournies pour le déplacement des camions.
  • Un protocole de communication pour fournir des avis préalables de construction et pour répondre de façon ponctuelle aux plaintes sera élaboré.

* La zone d’influence est la zone où l’on prévoit que les niveaux de vibration dépasseront la distance d’évaluation des vibrations prévue par le règlement 514-2008 de la ville de Toronto.

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