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Bruit et vibrations

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Principales conclusions

Bruits de construction

  • L’évaluation prudente de l’étude d’impact présume que tout l’équipement de construction sera utilisé dans un petit espace, à proximité maximale de chaque récepteur sensible*, au lieu de présumer une utilisation répartie dans toute l’empreinte du projet.
  • Sans mesure d’atténuation, il y a un risque de dépassement des critères de bruit au 5 Hanna Avenue et au complexe situé au 6 Pirandello Street et du 65 au 85 East Liberty Street. 
  • Le risque de dépassement sera réduit au minimum par la mise en œuvre de mesures d’atténuation appropriées (voir Effets potentiels et mesures d’atténuation).
  • L’étude d’impact sera mise à jour avant le début des travaux, à l’aide de l’information la plus récente sur les méthodes et techniques de construction, l’équipement et les zones de construction raffinées. Ainsi, les mesures d’atténuation adéquates soient en place pour éviter le dépassement des critères de bruit. 

* Un récepteur sensible est un emplacement sensible au bruit, où le bruit est évalué. Ces emplacements comprennent les logements et dortoirs des résidences et les dortoirs de territoires à fonction institutionnelle ou commerciale sensibles au bruit.

 

Vibrations de construction

  • L’étude d’impact a employé une approche conservatrice, où l’on présume que l’équipement de construction sera utilisé aux limites de l’empreinte du projet, le plus près possible des récepteurs sensibles.
  • Sans mesure d’atténuation, il y a un risque de dépassement de la limite permise par la ville de Toronto au 15 Atlantic Avenue.
  • Des vibrations pourraient aussi être perceptibles du 2 au 20 Atlantic Avenue/28 Atlantic Avenue, au 1 Fraser Avenue et au 3 Mowat Avenue/2 Fraser Avenue.
  • Le risque de dépassement sera réduit au minimum par la mise en œuvre de mesures d’atténuation appropriées (voir Effets potentiels et mesures d’atténuation).
  • Avant le début de la construction, l’étude d’impact sera mise à jour en fonction de la méthodologie de construction raffinée, de la disposition des chantiers, des zones de construction et de l’emplacement des bâtiments, de sorte que des mesures d’atténuation appropriées soient mises en œuvre pour éviter le dépassement des critères de vibration. 

 

Effets potentiels et mesures d’atténuation

Bruits de construction

Effets potentiels :

  • Sans mesure d’atténuation, il y a un risque de dépassement des critères de niveau de bruit au 5 Hanna Avenue et au complexe situé au 6 Pirandello Street et du 65 au 85 East Liberty Street.

Mesures d’atténuation :

  • L’équipement de construction utilisé sera conforme aux spécifications sur les niveaux de bruit des lignes directrices NPC-115 et NPC-118 du ministère de l’Environnement de la Protection de la nature et des parcs.
  • L’équipement sera maintenu en bon état de fonctionnement et utilisé avec des dispositifs d’atténuation du bruit efficaces.
  • Des enceintes acoustiques seront installées autour de l’équipement comme les compresseurs et les génératrices.
  • Les enceintes acoustiques pour les génératrices seront évaluées.
  • L’équipement sera doté de silencieux et de dispositifs d’atténuation du bruit supplémentaires.
  • Des palissades de chantier améliorées (en tenant compte des exigences CSA Z107.9 pour les murs anti-bruit) seront installées entre l’équipement de construction et les récepteurs sensibles au bruit.
  • Des murs anti-bruit seront installés à certains endroits pour des équipements et des activités spécifiques, y compris les travaux de construction de corridor ferroviaire.
  • L’utilisation simultanée d’équipement sera réduite au minimum, si possible.
  • Il sera défendu de laisser l’équipement fonctionner au ralenti sur le site (sauf si nécessaire pour l’utilisation).
  • Les heures de construction seront restreintes, si possible :
    • Les travaux de construction seront effectués durant le jour, si possible. Si des travaux de construction nocturnes sont nécessaires, les travaux les plus bruyants devront être effectués pendant le jour.
    • En cas de construction en dehors des heures normales de jour, les résidents locaux seront informés du type et de la durée prévue de la construction à l’extérieur des heures de jour, avant le début des travaux.
    • Des limites de durée des travaux de construction seront envisagées pour la portion de l’empreinte du projet de travaux préliminaires à la gare Exhibition qui se trouve à proximité du 5 Hanna Avenue et du complexe situé au 6 Pirandello Street et du 65 au 85 East Liberty Street.
  • Le bruit sera surveillé et fera l’objet de rapports réguliers durant la phase de construction. En cas de dépassement des critères de bruit, des mesures d’atténuation seront mises en œuvre.
  • Un protocole de communication visant à prévenir la population bruits et des vibrations de construction et pour répondre de façon ponctuelle aux plaintes sera élaboré.

Example of a construction noise logger

Exemple d’enregistreur de bruit pour la construction - Souce : AECOM, 2019.

 

Vibrations de construction

Effets potentiels :

  • Sans mesure d’atténuation, il y a un risque de niveaux de vibration perceptibles aux bâtiments commerciaux situés au 15, 2/28 Atlantic Avenue, au 1 Fraser Avenue et au 3 Mowat Avenue/2-20 Fraser Avenue.
  • Sans mesure d’atténuation, il y a un risque de dépassement du règlement municipal sur les niveaux de vibration aux semelles de l’autoroute Gardiner et au 15 Atlantic Avenue. 

Mesures d’atténuation :

  • De l’équipement à faibles émissions de vibrations sera utilisé si possible.
  • Les heures de construction seront restreintes, si possible :
    • Les travaux de construction seront effectués durant le jour, si possible. Si des travaux de construction nocturnes sont nécessaires, les travaux causant le plus de vibrations doivent être effectués pendant le jour. 
    • En cas de construction en dehors des heures normales de jour, les résidents locaux seront informés, avant la construction, du type et de la durée prévue de la construction à l’extérieur des heures de jour.
    • Des limites de durée de la construction seront envisagées pour les travaux près des bâtiments commerciaux situés au 15, 2/28 Atlantic Avenue, au 1 Fraser Avenue et au 3 Mowat Avenue/2-20 Fraser Avenue.
  • L’étude d’impact sera mise à jour en fonction de l’information raffinée sur la disposition du chantier, les zones de construction et l’emplacement des bâtiments avant le début de la construction.
  • Des méthodes de construction différentes seront employées à moins de 11,1 mètres des structures extrêmement susceptibles aux dommages par les vibrations.
  • Les activités de construction à proximité de l’autoroute Gardiner seront révisées et raffinées et, si nécessaire, les semelles de l’autoroute Gardiner feront l’objet d’une analyse plus détaillée et les autres limites de vibration applicables, comme la spécification GN117SS de la ville de Toronto, seront révisées.
  • Des activités de surveillance et des inspections préalables à la construction seront réalisées conformément au règlement municipal 514 de la ville de Toronto, le cas échéant.
  • Des surfaces lisses seront fournies pour le déplacement des camions.
  • L’équipement de construction réglé aux paramètres de vibration les plus faibles pendant l’utilisation, si possible.
  • La distance entre l’équipement et les récepteurs sensibles sera maximisée.
  • Un protocole de communication visant à prévenir la population bruits et des vibrations de construction et pour répondre de façon ponctuelle aux plaintes sera élaboré.

Example construction vibration monitor

Exemple de capteur de vibration de construction - Source : AECOM, 2020.

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