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Le projet de transport léger sur rail Hurontario - Structures 

Aperçu de l’arrêt à la gare GO de Port Credit

Balayez/cliquez sur la galerie ci-dessous.

Vue aérienne du parc de stationnement de la gare GO de Port Credit quand les équipes ont commencé à se rassembler sur le site. 
Début de l’année 2021  
Au début de l’année 2021, les équipes de construction se sont rassemblées sur le site et ont commencé le formidable processus de construction de la future station du TLR Hurontario à la gare GO de Port Credit.  
Vue aérienne du parc de stationnement de la gare GO de Port Credit quand les équipes ont commencé à se rassembler sur le site. 
Début du printemps 
Dès le printemps, les équipes étaient en train d’enlever les poteaux d’éclairage, les puisards et le bitume du site. 
Vue aérienne du parc de stationnement de la gare GO de Port Credit à la fin du printemps quand les opérations d’excavation ont commencé. 
Fin du printemps
Une fois la préparation du site terminée, les équipes ont commencé à excaver l’empreinte de la future station. 
Excavation de la zone de la future station du TLR Hurontario à la gare GO de Port Credit.
Début de l’été
Au début de l’été, les équipes ont excavé à une profondeur suffisante pour commencer l’installation des ancrages, utilisés pour stabiliser les murs sous la surface.  
Un aperçu des murs d’ancrage et souterrains de la station du TLR Hurontario à la gare GO de Port Credit.
Fin de l’été 
Une fois ces opérations terminées, les équipes ont excavé à une profondeur finale de 56 pieds, enlevant 37 000 m3 de matériaux du site.   
Les équipes commencent la construction de la plateforme de lancement de la station du TLR Hurontario à la gare GO de Port Credit.
Fin de l’été 
Une fois les opérations d’excavation terminées, les équipes ont commencé la construction d’une fondation en béton, appelée une dalle de lancement, mesurant 0,3 mètres d’épaisseur, 23 mètres de largeur et 53 mètres de longueur. 
Les travaux commencent pour la construction de la structure de la boîte de poussée de la station du TLR Hurontario à la gare GO de Port Credit. 
Début de l’automne 
La plateforme de lancement étant maintenant terminée, les équipes commencent le difficile travail de construction de la boîte de poussée.    
Un aperçu de la plateforme de lancement terminée à la station du TLR Hurontario à la gare GO de Port Credit.
Fin de l’automne  
La « boîte de poussée » est la structure qui soutiendra la ligne ferroviaire de Lakeshore West et reliera le TLR avec l’arrêt de la gare GO de Port Credit.  

 

Aperçu des étapes entreprises pour réhabiliter Mary Fix Creek

Balayez/cliquez sur la galerie ci-dessous.

 Clôtures du site autour de Mary Fix Creek. 
Début de l’année 2021  
Avant de commencer les travaux, la zone autour de Mary Fix Creek devait être sécurisée. Des clôtures ont été installées autour du ruisseau pour assurer la sécurité des piétons et des équipes. 
Des employés installent des sacs de sable pour détourner le cours d’eau. 
Début du printemps 
Les équipes ont détourné le cours du ruisseau sur un côté du canal en utilisant des sacs de sable pour pouvoir commencer la construction du mur d’endiguement du côté opposé avec un impact limité sur l’écoulement de l’eau.  
Un pont temporaire est installé. 
Fin du printemps 
Un pont piétonnier temporaire est installé à la gare GO en préparation de la construction de nouveaux murs d’endiguement et de la démolition des ponts existants.  
Vue aérienne de Mary Fix Creek
Début de l’été 
Pendant la construction des nouveaux murs d’endiguement, le parc de stationnement existant qui surplombe le ruisseau sera démoli et reconstruit. 
Les équipes préparent le coulage des nouveaux murs d’endiguement. 
Fin de l’été 
Démolition des murs d’endiguement existants. Les opérations d’excavation se poursuivent en vue de préparer la construction des coffrages pour béton où les nouveaux murs d’endiguement seront coulés. 
Les travaux liés au mur d’endiguement du côté nord commencent.
Fin de l’été 
La construction du mur d’endiguement du côté sud étant terminée, les équipes poursuivent les travaux sur le mur du côté nord. 
 Les équipes remblaient le sol.
Début de l’automne 
Le mur d’endiguement du côté nord étant terminé, les équipes commencent à remblayer et tasser la zone derrière ce dernier. 

 

Prochaines étapes

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